»Обзоры»Новый раунд : Gentra против Solaris

Новый раунд : Gentra против Solaris

Дизайн и общее впечатление
Солнечный автомобиль (так переводится) Солярис. Посмотрим, сможет ли своим блеском затмить Хёндай Solyaris новичка Daewoo Gentra?

HYUNDAI SOLARIS

HYUNDAI SOLARIS

DAEWOO GENTRA

DAEWOO GENTRA

В экстерьере «солнечного» автомобиля использована технология «струящаяся линия». Это, прежде всего динамика и оригинальность форм. Изменения произошли в оптике авто. Оптика, выполненная в форме «орлиного глаза» хорошо смотрится. Впечатляют протифотуманки от которых к оптике расположенной сзади авто протянулась хищная линия молдинга. Эта концепция передалась в салон автомобиля. Его дизайн. Конкурирующая фирма так же провела замену оптики. Однако, по общему мнению Хёндай Solaris в этом компоненте уверенно опережает соперника из Узбекистана.

Что установили под капотом? Кто там рычит?

DAEWOO GENTRA

DAEWOO GENTRA

Заглянув под капот Хёндай, видим силовой агрегат. Выбор невелик – всего два варианта агрегатов двухрядных, четырехцилиндровых. Бензиновые версии 1,4 и 1,6 литра. Мощность соответственно 107 л/сил и 123 конячки. Похоже, и тут Daewoo Gentra со своим одним двигателем осталась позади. Ведь выбора нет. Конкуренты предложили более мощные современные агрегаты с системой многоточечного впрыска. Поколение Gamma. Большую мощность Хёндай получил за счёт (в том числе) распределения фаз ГРМ. Да движки более мощные. Тут не поспоришь! Как вывод ещё одно поражение. Расход топлива у Хёндай Solyaris за счётболее современных силовых агрегатов меньше, чем у конкурента.

Трансмиссия

Здесь выбор 5МКПП или 4АКПП предложенный Хёндай против двигателя 16 клапанного DOHC с цепным приводом, двумя распредвалами в голове цилиндров у автомобиля Daewoo Gentra. Двое против одного. Этим всё сказано.

Подвеска и тормозная система

HYUNDAI SOLARIS

HYUNDAI SOLARIS

Подвеска Дэу Джентра успешно «глотает» все неровности наших дорог. На автомобиль установлена подвеска Макферсон, двухрычажная. Спереди независимая, оборудованная пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — полунезависимая, на пружинах и амортизаторах.

В тоже время подвеска Соляриса хотя несколько жестковата но (как говорят) адаптирована именно под наши «дороги». Здесь ничья. Забыли отметить: клиренс корейца 160мм. Daewoo Gentra могла возразить лишь 140 мм. дорожного просвета. Этот аргумент явно не в пользу узбекского автопрома.

HYUNDAI SOLARIS

HYUNDAI SOLARIS

Тормозная система у сравниваемых автомобилей работает надёжно. Здесь нет явных лидеров. Хёндай Солярис: на передних колесах производитель использует вентилируемые дисковые тормозные механизмы, а задним колесам достались простые дисковые тормоза, которые доступны в базовой комплектации. Производители Daewoo Gentra установили на передних колёсах дисковые тормоза, на задних используют барабанные. В автомобиле Хёндай для более безопасной езды установлены «ABS» (антиблокировочная система) и система распределения тормозных усилий (EBD).

В заключении о дисках. И здесь выбор за Хёндай. R15 – штампованные и литые — R16. Автомобиль Gentra: размер «обуви» -154/70 R13, 155/65R13, диски 13×4,5J алюминиевые, колесо стальное.

DAEWOO GENTRA

DAEWOO GENTRA

Hyundai Solaris в базовой комплектации с двумя подушками безопасности. Так же как у оппонента кондиционер. Шумоизоляция Соляриса более качественная. Есть ряд сравнений, в которых противники имеют равные шансы.

В этом бою победу ввиду явного преимущества одержал автомобиль Hyundai Solaris. Хотим отметить стремление новичка Daewoo Gentra занять свою нишу в плотных рядах конкурентов. Как нам кажется, его старания не проходят даром. Этот автомобиль смог оставить позади себя некоторых именитых противников. Со многими идёт плечо к плечу. За упорство в достижении своих целей Джерта можно только похвалить!

© 2013-2018. Daewoo Gentra / Дэу Джентра. Клуб владельцев и любителей.
При копировании материалов ссылка на источник обязательна.