»Новости клуба и Daewoo,Обзоры»Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra: нужные «мелочи» из прошлого.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra: нужные «мелочи» из прошлого.

На кого «оно» похоже

Gentra не двойник Lacetti: отличий хоть и мало, но они хорошо заметны. Во-первых, это каплевидные и удлиненные фары от Лачетти-хэтчбек. Во-вторых, новая решетка радиатора и передний бампер с центральным вырезом по нижней кромке, придающий «противотуманкам» особый шарм. Эти «мелочи» сделали «анфас» машины довольно изысканным. С «кормы» же Джентра один к одному – Chervolet.

«Изюминка» здесь связана с заменой мотора. Если на Lacetti стояли старые на 1,4 и 1,6 л, то Gentra обзавелась 1,5-литровым 105-сильным двигателем Dohc. Он имеет 2 распредвала с цепным приводом и 16 клапанов, похожий, но не аналог тому, который стоит на Chevrolet Cobalt.

Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатым «автоматом» от Cobalt.

Экстерьер и интерьер

Как и у многих бюджетных авто, экстерьер Gentra нейтрален и универсален. Машинам этого класса яркость дизайна только мешает продажам. Салон же выглядит заметно интереснее. Есть и подголовники, и подлокотники и прочие мелочи, которых сегодня лишены многие машины этого класса.

гентра салонХорошо смотрится отделка «под дерево» (хотя это пластмасса), особенно в сочетании с темно-серым пластиком. Сверху торпедо прикрыто мягкой накладкой, что на ощупь довольно приятно. Есть еще люк, много кармашков, подстаканники и даже пепельницы.

Аудиосистема двухдиновая с mp3-дисками, но без USB. Панель приборов без роскоши и проста с зеленоватой подсветкой. Кондиционер и печка управляются с помощью ручек вращения.

Сиденья плоские и мягкие, без явных боковых упоров, но с удобными ручными регулировками наклона подушки и поясничного подпора. Это, наряду с регулировкой руля в двух плоскостях, позволяет занять удобную позу.

На задних сидениях тоже можно неплохо устроиться благодаря высокой крыше и месту для коленей, но в плечах удобно только для двоих. В откидном подлокотнике есть подстаканник. Задние спинки сидений складываются для доступа в багажник, объем которого 405 л.

Фальшпол закрепляется на кромке багажного проема для облегчения доступа к запаске. Приятно, что крышка обита войлоком, тогда как у аналогов часто с изнанки – голый металл.

«Техника езды»

У Daewoo Gentra передняя подвеска – McPherson, задняя – многорычажная, что хорошо для управляемости при быстрой езде по любым дорогам.  Тормоза дисковые вкруговую. Авто гентранеплох в управлении на разных покрытиях, хотя руль, скорее, легкий, чем четкий.

Двигатель отвечает Евро-5, поэтому ЭБУ уменьшает подачу топлива на малых оборотах, и заметный разгон начинается только с 2 тыс. об/мин. Но тяги хватает, как в городе, так и на трассе, то есть машина довольно динамична.

Двигатель на отдельных режимах «шумит», но не выше нормы. На скорости в салоне слышен в основном шум от задних колес, что говорит о низкой шумоизоляции задних арок.

У МКПП не очень четкие и короткие ходы, не совсем удобное «кольцо» включения заднего хода. Также длинноват ход педали сцепления без точного ощущения момента включения.

В отличие от многих машин этого класса базовая Джентра имеет все нужное: кондиционер, подушки безопасности и многое из электрооборудования. Нет только ABS. То есть Gentra в «базе» является полноценным автомобилем, оснащенным всем необходимым.

Итак…

Это вполне современное транспортное средство, рассчитанное на тех, кто готов заплатить больше, но не хочет брать кредит ради крутого бренда. Это недорогая машина, но уже переросшая рамки ультрабюджетной зоны. Она предназначена для людей, которым машина нужна для езды.

У автомобиля хорошее соотношение цены и качества.

© 2013-2018. Daewoo Gentra / Дэу Джентра. Клуб владельцев и любителей.
При копировании материалов ссылка на источник обязательна.